中国造船业订单量位居全球第一

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【更新时间】：2014/5/9
【文章摘要】:2014年4月，韩国造船业界的新造订单量甚至仅次于日本，位居全球第三。不过要注意的是，韩国造船业界在手持订单已经充足的情况下，进行选择性的接单活动，而出现这样的结果。

　　根据Clarkson Research，今年4月份，中国造船业界共获得了110万CGT、67艘订单，占全球订单量的49%，稳坐第一把交椅；日本造船业界获得了60万CGT、21艘订单，占27%，位居第二。

　　同期，韩国造船业界获得了29万CGT、10艘订单，占全球的13%，仅次于中国及日本，位居第三。韩国造船业在1月及2月，分别获得了174万CGT、186万CGT订单，但进入3月份之后订单量呈现锐减。

　　在今年3月份，韩国业界获得了55万CGT订单，把第一位置让给获得171万CGT订单的中国。然后在4月份其位置还让给日本。

　　4月份，全球造船业界的订单量达到了226万CGT、113艘规模，相比3月份的275万CGT、137艘下降18%，相比年初也呈下降。

　　今年截至4月，在累计订单量方面，中国及韩国的分别为630万CGT（同比增长11%）、444万CGT（同比下降17%），中国业界大幅超过了韩国；日本业界的累计订单量为219万CGT。去年同期，中国业界的累计订单量为568万CGT；韩国业界去年同期的累计订单量的534万CGT。

　　4月末为准，中国造船业界的手持订单量为4367万CGT，韩国业界的手持订单量为3259万CGT，之间的差距逐步拉大。

　　目前市况改善趋势逐步明显，散货船订单量大幅增长，中国及日本企业的散货船接单量也随之大幅增长。

　　与此相反，韩国大型造船企业几乎没有获得散货船等的订单，主要在油轮、液化气船以及海洋装置等高附加值船舶领域积极展开接单竞争。

　　以页岩气开发热潮为背景，全球石油巨头接连延迟对开发成本相对高的深水海洋装置领域的投资时间，而其直接影响到韩国业界的订单量。而且，韩国的造船厂已经几乎确保了相当多的建造工作量，而开始选择收益性较好的订单，也促使全体订单量下降。